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全天候高耐久冷补料的开发与评价体系
浏览：1057 发布时间：2022-07-05
沥青混凝土或水泥混凝土路面在使用过程中会由于温度或荷载等原因产生坑槽，一种比较经济便捷的方法是采用冷拌沥青混合料(以下称冷补料)填补坑槽。目前，国产冷补料性能较差，耐久性不足；而进口的冷补料价格较髙。为满足经济快捷耐久的道路养护需求，笔者开发了一种全天候高耐久冷补料。
针对冷补料的实际使用需求，设定如下目标性能：良好的施工和易性，可以在各种环境条件和温度下进行冷拌施工；良好的初期强度，施工后可以迅速开放交通，减少对交通的影响；良好的抗水损性能，在使用过程中受到水损害依然能够保持粘结性；良好的耐久性，能够长期使用，减少重复修补次数；价格适中。
美国联邦公路局(FHWA)在1999年的报告中提出用贯人试验来评价施工和易性，粘聚性试验来评价初期性能。目前，我国关于冷补料的性能评价还没有形成一套成熟的体系。《公路沥青路面施工技术规范(JTGF40—2004)》中有粘聚性试验、马歇尔试验等试验方法。李峰等采用水煮试验、贯入试验、粘聚性试验、修正马歇尔试验来评价。吕伟民等采用初期马歇尔稳定度、残留稳定度、低温成型等试验来评价。我国的试验方法还存在对初期稳定性的评价不足、评价手段与实际施工关联性不足等诸多问题。本试验结口工程头际与国外先进经验，设计了一整套冷补料的室内试验评价体系。
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